تاثیر شمولیت اجتماعی بر بهبود جابه‌جایی‌های شهری
تاریخ انتشار: ۲۰ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۵۷۹۱۷۳
مطالعه‌ای درباره تأثیر قابلیت تردد بر شمولیت اجتماعی، پنج اصل کلیدی را شناسایی کرده است که در حال حاضر توسط شهرهای بسیاری به‌کار گرفته می‌شود و لازم است برای دسترسی بیشتر به سیستم‌های حمل‌ونقل شهری مؤثر مورد توجه قرار گیرد.
به گزارش سرویس ترجمه ایمنا، قابلیت تردد یعنی طراحی جاده‌ها، قطارها، متروها، مسیرهای دوچرخه‌سواری و پیاده‌روها به‌گونه‌ای که بیشترین تعداد افراد بتوانند با وجود آن راحت به مقصد خود برسند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
حفظ قابلیت تردد مردم در شهرها یکی از بزرگ‌ترین چالش‌هایی به‌شمارمی‌رود که امروزه شهرها با آن روبه‌رو هستند. تحقیقات نشان می‌دهد که در جاده‌هایی با سطح بالایی از قابلیت تردد، پیشرفت کلی در رفاه و شمولیت اجتماعی وجود دارد. قابلیت تردد تنها به‌معنای داشتن جاده‌ها، قطارها، متروها، مسیرهای دوچرخه‌سواری و پیاده‌روی بیشتر نیست، بلکه به این معناست که این بخش‌ها به‌نحوی طراحی شود که بیشترین تعداد افراد بتوانند مطابق با ترجیحات شخصی به‌راحتی از طریق آن جابه‌جا شوند و به مقاصد موردنظر خود برسند.
به‌عبارت دیگر، صرف‌نظر از ناتوانی‌های جسمی یا شناختی، کهولت سن یا وضعیت اجتماعی-اقتصادی، کیفیت زندگی در هر جامعه ارتباط زیادی با توانایی هر فرد برای رسیدن به مقاصدی هم‌چون محل کار، مراکز خرید، آموزشی، سلامتی، فرهنگی و مواردی از این قبیل دارد. تاکنون تنها چند شهر در دنیا موفق شده‌اند تعدادی از مکان‌های خود را با بهره‌گیری از بهترین شیوه‌های موجود در نوآوری و تجربه مشتری برای طراحی و ارائه قابلیت تردد مورد نیاز جوامع مناسب‌سازی کنند.
محققان طی مطالعه‌ای درباره تأثیر قابلیت تردد بر شمولیت اجتماعی در سراسر جهان، سه نقطه مختلف جهان را مورد بررسی قرار دادند که از کهن‌الگوهای رایج تردد در شهرهای امروزی پیروی می‌کنند. این سه شهر شامل برلین به‌عنوان یک شهر فشرده چند مرکزی که در آن هر منطقه فضای خاص خود را دارد، شیکاگو به‌عنوان یک منطقه شهری با محوریت ماشین و متمرکز بر هسته شهری و پکن به عنوان کلان‌شهری دارای تراکم بالا و وسعتی دو برابر دو شهر دیگر است. هر سه شهر دارای نقاط ضعف تردد از جمله محله‌های منزوی و ازدحام شدید ترافیک هستند و در تلاش برای حل این مشکلات با موفقیت‌ها و شکست‌هایی مواجه شده‌اند.
بررسی دقیق سیستم‌های حمل‌ونقل این سه کلانشهر دربردارنده نکات بسیاری بود که می‌توان آن‌ها را در پنج اصل کلیدی خلاصه کرد. با رعایت آن‌ها نیز جابه‌جایی شهری برای همه سطوح یک جامعه آسان می‌شود. در ادامه با این اصول آشنا می‌شویم.
طراحی سیستم حمل‌ونقل شهری مستلزم درنظرگرفتن شرایطی برای حمایت از کل افراد جامعه اعم از افراد دارای معلولیت جسمی یا ذهنی، غیربومی‌زبانان منطقه، افراد با پیشینه‌های اجتماعی-اقتصادی پایین، سالمندان و مهاجران باشد و شامل برنامه‌هایی برای هماهنگی خدمات‌رسانی آسان به همه آن‌ها می‌شود.
توجه همزمان به عرضه و تقاضاتمرکز بر برابری نژادی، شمولیت اجتماعی و مشارکت جامعه در طراحی سیستم حمل‌نقل شهری بسیار اهمیت دارد. همکاری ساکنان محله‌ها و طراحان حمل‌ونقل برای تبادل‌نظر، جذب سرمایه‌گذار و دریافت کمک‌های مالی با تلاش برای بهبود طراحی‌ها در راستای ایمن‌تر و جذاب‌تر کردن ایستگاه‌های شهری بسیار قابل‌توجه است. این نوع تلاش‌ها برای بهبود حمل‌ونقل ضروری است و در کنار عرضه، تقاضا نیز را نیز مدنظر قرار می‌دهد که دلیل مردم برای استفاده از گزینه‌های حمل‌ونقلی جدید محسوب می‌شود.
خودروهای شخصی منجر به ازدحام ترافیک می‌شود و حمل‌ونقل عمومی اغلب شامل برنامه‌های نامناسب و جابه‌جایی‌های متعدد است. هیچ‌یک از این موارد محبوب نیست و تعداد فزاینده‌ای از شهرها در حال یافتن جایگزین‌های نوآورانه برای آن‌ها هستند. استفاده از صندلی‌های قابل رزرو قطار، راه‌اندازی سیستم‌های شاتل محلی، بهره‌گیری از حمل‌ونقل عمومی تقاضامحور و قابل فراخوانی با گوشی‌های همراه و توسعه ایستگاه‌های دوچرخه، ازجمله راهکارهای نوآورانه شهرهای جهان برای مقابله با مشکلات مذکور است که تأثیر قابل‌توجهی بر قابلیت تردد دارد زیرا به شهروندان اجازه می‌دهد بدون نیاز به مالکیت وسیله‌نقلیه شخصی به‌راحتی در شهر تردد کنند.
طراحی سیستم حمل‌ونقل زمانی بهتر می‌شود که رهبران جامعه و ساکنان محلی در آن همکاری داشته باشند. یک سیستم ضعیف، خسته‌کننده است و عاملی برای دوری از حمل‌ونقل عمومی به‌شمار می‌رود. استفاده از نظرات عموم مردم و سنجش پیشنهادهای آن‌ها، همچنین تقویت طرح‌های موجود با استفاده از نظرسنجی‌های جامعه و متناسب با الگوهای استفاده موجود نظیر کار و تحصیل در شیفت‌های صبح و عصر در این زمینه بسیار اهمیت دارد.
اجرای طرح‌های آزمایشی ترددپیادهسازی هر طرحی مستلزم اجرای آن در حجم کوچک، جمع‌آوری داده‌ها و حصول اطمینان از مثبت بودن تأثیرات آن پیش از افزایش مقیاس استفاده است. این اقدام در صنعت به‌عنوان "حداقل زیرساخت قابل دوام" شناخته می‌شود؛ نسخه‌ای که امکان سنجش چگونگی استقبال عموم از آن پیشنهاد را در دنیای واقعی نشان می‌دهد. با حداقل زیرساخت‌های قابل‌دوام، می‌توان بدون سرمایه‌گذاری نتایج موفقی را به‌طور عمده ایجاد کرد.
منبع: ایمنا
کلیدواژه: شهرهای جهان کلانشهرهای جهان اقدامات شهرهای جهان حمل و نقل عمومي حمل و نقل حمل و نقل شهري حمل و نقل عمومی توسعه حمل و نقل عمومی ناوگان حمل و نقل شهری زیرساخت حمل و نقل سیستم حمل و نقل شهری وسایل حمل و نقل شهری وسایل حمل و نقل عمومی حمل و نقل یکپارچه توسعه حمل و نقل تردد در شهر تردد روان افزایش تردد افزایش تردد جاده ای افزایش ترددها جا به جایی مسافر شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق شمولیت اجتماعی قابلیت تردد تأثیر قابل جابه جایی حمل ونقل
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۵۷۹۱۷۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
روکش آسفالت ۳۶ کیلومتر از محور بیرجند – نهبندان
به گزارش خبرگزاری صدا و سیمای خراسان جنوبی، رییس اداره نگهداری راههای اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان از اجرای روکش آسفالت 36 کیلومتر از محور بیرجند _ نهبندان خبرداد و گفت: با هدف بهبود وضعیت تردد و ارتقای ایمنی عبور و مرور، عملیات روکش آسفالت محور شریانی وکریدوری بیرجند - زاهدان در حوزه شهرستان‌های بیرجند، سربیشه و نهبندان آغاز شد.
سید محمد فرخی با عنوان اینکه محور بیرجند – زاهدان یکی از مهمترین محور‌های مواصلاتی استان است، افزود: پروژه‌های متعدد جهت بهبود عملکرد محور تعریف شده که ابتدا لکه گیری و درزگیری انجام و سپس مسیر لایه نهایی اجرا می شود.
رییس اداره نگهداری راه های اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان گفت: با اجرای این عملیات، شاهد تردد ایمن و افزایش عمر مفید جاده خواهیم بود.
تداوم بارندگیها در کشور / دمای هوا در بعضی مناطق کاهش مییابد